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邯黄铁路的走向？
邯黄铁路 按照河北与铁道部合作建设铁路的“８＋３”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸（邢台）到沧州黄骅的铁路。 邯黄铁路起自邯济铁路肥乡站，向北经曲周、鸡泽进入邢台，经衡水、沧州至黄骅港，全长４６８公里，其中正线长度３３６公里，单线电气化铁路，年设计运力４０００万吨，总投资１３５亿元。其中，我市境内６０．９公里，设肥乡北、崔庄（缓设）、曲周、鸡泽四个车站，投资１２．９亿元。 建设邯黄铁路是我省发展临港经济的重大举措。按照铁道部对该线的路网功能定位，邯黄铁路是河北省南部钢铁工业铁矿石运输的主要通道之一，是黄骅港集疏运的主要通道，是晋煤东运的辅助通道，是区域性干线铁路。邯黄铁路作为我市最近的出海通道，对于支撑我市支柱产业、带动东部区域经济发展具有重要意义。 该铁路计划今年上半年完成可研核准，年底开工建设。 邯黄铁路正线全长420.131公里，投资估算总额167亿元。其中邢台段121.2公里，静态投资约40亿元；经我市沙河、南和、平乡、广宗、巨鹿、南宫、新河7个县（市），在小康庄站与京广铁路接轨。该项目计划2009年8月份开工建设，工期2年半。 邯黄铁路的建设可满足经济不断增长的运输需求，将促进黄骅港与铁路的协调发展，是适应渤海新区临港工业建设发展的需要，是完善冀东、冀南地区铁路网布局的需要，是河北省南部及东部地区经济发展的需要，是连接河北省南部、衔接晋中和顺等地区、连接港口的东西向铁路通道，是以货运为主，兼顾客运的区域性干线铁路，项目建设是必要和可行的。
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